Renault Megane Sedan - са великим пртљаг - бере у Турској

Renault Megane Sedan разликује од пятидверной модификације Megane (опис модела) и иде на потпуно другој фабрици и више личи на великог брата у француском породици - Талисман. Унутра и споља лимузина подсећа на луксузне лимузине.

Осећај пространости долази од људи размера ауто - 4,63 м у дужину и 1,81 м у ширину при рекорд за разред точак бази 2,71 м. као мали минус за Бугарске може се приметити недовољно од клиренс у 13 цм

Фабрика Renault Megane Sedan, састављен у Бурси, Турска, има низ помоћних система. Постоји технологија за препознавање саобраћајних знакова, систем упозорења о слепе зоне, реар виев цамера, аутоматски далеки светло фар, предњи, задњи и бочни паркинг сензори, као и практичан помоћник при паркирању на волану док маневрисање.

Лимузина стандардно опремљен е-систем стабилности (ESP) последње генерације, системом за контролу вуче, систем хитног кочења, електронским дистрибуцију кочионог напоре и система помоћи, повлачењем.

Постоје и што су забава, као што је систем звучника за отварање врата пртљажника, која ради, откривајући покрет ногом испод задњег бампером, као и карта за "слободне руке", да уђе у ауто и покренути мотор (са ауто-ауто брава).

Електронски ручна кочница није само згодан, али и ослобађа простор на централној конзоли.

Током испитивања у главном граду Пољске смо доживели два дизел мотор, снаге 110 и 130 коњских снага са 6-степеним мануелним мењачем (постоји и верзија са 7-поступно машина).

Прво је покушао опција са уграђеним моћнији дизел мотором Energy dCi 130, који има обртни момент 320 Nm и доступан је у 1750 о / мин.

Мотор производи 130 коњских снага свега из 1598 кубних види Он је подржан посебно ефикасан дизајн, заснован на архитектури, добијене из искуства Ренаулт у Формули 1. Велики обртни момент, поред добре динамици претицање, такође обезбеђује брзи почетак.

Након завршетка вожње путни рачунар показао потрошња нафта 5,5 л приликом вожње ван града, а део тога је на стазама са максималном брзином од 140 км / х (то је у Пољској, а улаз је већи за 10 км / х). Сутрадан смо се укрцали на верзију на 110 л. с., динамика којој се није много уступала 130 коњима.

Унутрашњост је изненађен квалитетом материјала. Аутомобил је опремљен са благим пене за табли, горњег панела врата, врата убацује и наслонима за руке. У вишим комплектациях постоје чак и волан, обитое Наппа коже. Седишта такође имају споредна подршку захваљујући пеноматериалу дуал-густина, од кога су направљени. Рама су исти као и код Еспаце и Талисман. У зависности од верзије предњих седишта обогреваются, а возач може да користи функцијом масаже и електрично подесива лумбалном ослонац.

Простор у области рамена и лактови - један од највећих у својој класи. 216 мм - ово је растојање у крилу позади - на 37 мм више од 5-врата верзији.

Обим предњег бардачка је 7 литара.

У џепу на предња врата је 1,5-литарска боца. аутомобил је такође опремљен са колор проекционным екраном, прилагодљив 7-инчни колор TFT екран на табли и мултимедијалним таблета Р-ЛИНК 2 у два формата (7-инчни хоризонтално или 8 инча хоризонтално)., 7 инча вертикално).

Таблет на централној конзоли нуди функцију да зумирате и два прста, што поједностављује управљање.

Поред адаптиве цруисе цонтрол, овај Ренаулт чак постоји систем активног хитног кочења, који ради на брзинама од 30 до 150 км / х. Овај програм упозорава возача о опасности од судара са аутомобилом испред. Ако он не реагује, аутоматски укључују кочнице, да избегне судар или свести га на минимум.

http://www.renaultbook.ru/rs/Megane/2_p - упутство за поправку Рено Меган друге генерације.